Remiantis „Kinijos sankabų gamybos pramonės gamybos ir rinkodaros paklausos bei investicijų prognozės analizės ataskaitos“ analize, sankabos skirstomos į keturis tipus: elektromagnetinės sankabos, magnetinių dalelių sankabos, frikcinės sankabos ir hidraulinės sankabos:
Elektromagnetinė sankaba
Sankabos įjungimas ir išjungimas valdomas ritės įjungimo/išjungimo galia.
Elektromagnetines sankabas galima suskirstyti į: sausą vienplokštę elektromagnetinę sankabą, sausą daugiaplokštę elektromagnetinę sankabą, šlapią kelių plokščių elektromagnetinę sankabą, magnetinių dalelių sankabą, diferencialinę elektromagnetinę sankabą ir kt.
Elektromagnetinės sankabos darbo režimą galima suskirstyti į: maitinimo kombinaciją ir maitinimo išjungimo derinį.
Sausa vientisa elektromagnetinė sankaba: kai ritė įjungiama, sukuriama magnetinė jėga, kad pritrauktų "armatūros" plokštę, o sankaba yra įjungta; kai ritė išjungiama, "armatūra" spyruokliuoja atgal ir sankaba yra išjungta.
Sausa kelių plokščių, šlapia kelių plokščių elektromagnetinė sankaba: principas yra toks pat kaip ir aukščiau, be kelių trinties mokėjimų pridėjimo, toks pat tūrio sukimo momentas yra didesnis nei sausos vienos plokštės elektromagnetinės sankabos ir šlapios kelių plokščių sankabos. Dirbant elektromagnetinė sankaba turi būti aušinama alyva ar kitu aušinimo skysčiu.
Magnetinių dalelių sankaba
Padėkite magnetą tarp vairuotojo ir seklio, magnetinė dalelė yra laisvos būsenos, kai ji nėra įjungta, o magnetinė dalelė yra sujungta, kai ji yra įjungta, o aktyvioji dalis ir varomoji dalis sukasi tuo pačiu metu. Privalumai: Sukimo momentą galima reguliuoti reguliuojant srovę, leidžiantį didelį slydimą. Trūkumai: Temperatūros kilimas didesnis, kai slydimas didesnis, o santykinė kaina didelė.
Diferencialinė elektromagnetinė sankaba: kai veikia sankaba, turi būti tam tikras greičio skirtumas tarp pagrindinės ir valdančiosios dalių, kad būtų perduodamas sukimo momentas. Sukimo momento dydis priklauso nuo magnetinio lauko stiprumo ir sukimosi greičio skirtumo. Sužadinimo srovė išlieka tokia pati, o sukimosi momentui didėjant greitis smarkiai sumažėja, o sukimo momentas išlieka toks pat ir žadinimo srovė mažėja, o greitis mažėja smarkiau.
Dėl to, kad tarp pagrindinių ir varomųjų dalių nėra jokio mechaninio ryšio, nėra susidėvėjimo, magnetinių dalelių nuotėkio, smūgio, o greitį galima keisti reguliuojant žadinimo srovę, o tai yra jo pranašumas. Pagrindinis šios sankabos trūkumas yra tai, kad sūkurio srovės rotoriuje generuoja šilumą, kuri yra tiesiogiai proporcinga greičio skirtumui. Veikiant mažu greičiu efektyvumas yra labai mažas, o naudingumo vertė yra pagrindinis varomojo veleno greičio santykis, ty η=n2/n1.
Aukšto dažnio darbui tinkama mechaninė pavaros sistema, galinti sujungti arba atskirti varomą dalį su aktyvia dalimi, kai aktyvioji dalis veikia.
Kai moperis ir pasekėjas yra atskiroje būsenoje, judesys sukasi, o pasekėjas stovi; judiklis ir seklys yra sujungtoje būsenoje, o sekiklis sukasi tarp pavaros.
Jis plačiai naudojamas staklėse, pakavimo, spaudos, tekstilės, lengvosios pramonės ir biuro įrangoje.
Elektromagnetinės sankabos paprastai naudojamos aplinkoje, kurios aplinkos temperatūra yra -20-50 laipsnis, drėgmė mažesnė nei 85 % ir nėra sprogimo pavojaus, o ritės įtampos svyravimai neviršija ±5 % vardinės įtampos.
Frikcinė sankaba
Frikcinė sankaba yra plačiausiai naudojama ir ilgiausia sankabos tipo istorija, kurią iš esmės sudaro keturios dalys: aktyvioji dalis, varomoji dalis, spaudimo mechanizmas ir valdymo mechanizmas. Pagrindinės ir varomos dalys bei laikymo mechanizmas yra pagrindinės konstrukcijos, užtikrinančios, kad sankaba būtų įjungta ir galėtų perduoti galią, o sankabos valdymo mechanizmas daugiausia yra įtaisas, atskiriantis sankabą. Atskyrimo proceso metu paspaudžiamas sankabos pedalas, o laisvasis sankabos prošvaisa pirmiausia pašalinama laisvoje eigoje, o tada darbinėje eigoje susidaro atskyrimo tarpas, o sankaba išjungiama. Įjungimo metu palaipsniui atleiskite sankabos pedalą, suspaudimo spyruoklei veikiant slėgio plokštė juda į priekį, pirmiausia pašalina atskyrimo tarpą ir veikia pakankamai gniuždymo jėgos darbinį slėgio plokštės paviršių, varomą diską ir smagratis;
Hidraulinė sankaba
Palyginti su mechaninėmis sankabomis, hidraulinės sankabos naudoja skystį (dažniausiai alyvą) kaip transmisijos terpę ir, be įvairių transmisijos charakteristikų pokyčių, jos daugiausia sugeria vibraciją ir smūgius, kuriuos sukelia varančiojo ir varančiojo veleno sukimasis.
Hidraulinės sankabos konstrukciją sudaro įėjimo velenas su greitį didinančia pavarų dėže, darbinio skysčio srauto kamera, susidedanti iš sparnuotės, varančiojo rato ir sparnuotės korpuso, išėjimo velenas su varomuoju ratu ir varomasis ratas bei sparnuotė gali būti valdoma kartu, o bendras sparnuotės korpusas ir sparnuotė yra sudaryti iš medžiagų, kurių savitasis svoris ir didelis įtempių tolerancijos diapazonas, siekiant sumažinti išcentrinį įtempį.